SlopeGuard：邊坡風險核查與決策證據

南迴線23路段 · 決選簡報草案 · 2026-10-03

把雨量、資料品質與處置理由放在同一條可追溯鏈路，支援工務巡檢與調度人員核查。

告警資料本身也可能失效

前置風險與設備可用性都需要被核查

運安會423次事實資料：2025-09-24山里＝鹿野，落石造成現地線纜毀損、七支攝影機斷線，撞擊前未有外物入侵告警發報。

資料失效應顯示未知並進入核查；氣象來源正常不能證明坡面安全。

此案非南迴線、非2026回測窗口，僅作故障模式參考；事實資料不是最終成因結論。

每個輸入都有時間與品質

觀測、接收、版本歸檔分開保存

• CWA十分鐘雨量與QPE來源影格持續輪詢；未知到達時間不倒填。
• 逐段顯示最近測站、距離、缺值與過期；15km是產品盲區提醒。
• 追加修訂歷史保留當時版本；啟用前被覆寫內容無法重建。
• 十分鐘時間軸與1/3/6/12/24h共同窗口，缺口不補零。

日曆日代理與完整雨場分別檢驗

研究候選不下達行車命令

R0是本雨場累積；Ri是雨場起點前七個24h。完整Rt須已知雨場起點與168h前期觀測。

M0：三日累積代理；M1：有限日衰減代理；M2：單日對照。時雨場另為影子計算，沒有將日資料改名成官方警戒。

Rc、24h數量預報與趨勢需已確認來源；當前來源未安裝，條件缺漏保持UNKNOWN。M3因N=1不訓練。

同一825事件：展示成功與漏報

模型快照2026-10-02 · 窗口2026-01-01至09-30

沒有足夠證據採用M1替換現行基線；真實可用提前量保持NOT_MEASURED。

M0/M1兩張展示卡重用同一事件，不能算兩件真值。

覆蓋與分母都要公開

候選誤報日×站與事件件數分開

各模型覆蓋不同；候選0不能證明安全或降低誤報。事件冊未載也不能證明當日無事件。

事件冊6筆；窗口內核實鐵道邊坡事件僅1筆。區域淹水、設備或跨線窗口外事件不混入邊坡成效。

從觀測走到可追溯的人工決策

觀測 → 研究候選 → 核查 → 處置 → 營運情境

1. 查看資料品質與原因；資料失效建立人工核查任務。
2. 記錄誰、何時、查什麼、結果與證據。
3. 授權人員決定監看／巡檢／限速／停駛；理由完整才結案。
4. 版本衝突拒絕覆寫，任務刪除仍保留審計。

班次只列已辨識的穿越候選

不停站列車也可能跨過處置區間

依已知走廊相鄰停站序列判定雙向穿越，修正只找區間內停站而漏算express列車的問題。

公開班表來源日期及時效；故障時舊快取僅供參考，當日班次保持UNKNOWN。

80→40km/h為情境參數，延誤是全段穿越假設；走線、通過時刻、處置期間及待避站可用性尚未核實。

無逐班旅運資料，不推估旅客人數，也不宣稱實際延誤已量測。

三案例及離線備援

歷史M0 · 同事件M1漏報 · 合成中斷/恢復

1. M0：日曆警示觀測，明示真正可用提前時間未知。
2. M1：完整事前窗未觀測warning，保留漏報。
3. 固定時鐘模擬fresh/stale/missing/invalid/future/error/recovered，全部標SIMULATED。

單檔HTML與預錄備援使用固定快照；擷取時間、版本及SHA256可查。刷新不更新即時觀測，展示沒有停timer或寫live資料。

下載三案例無音訊預錄備援

一鍵重跑、逐項回執

完整pytest · 本機/公開HTTP · 桌機/手機 · 真離線

每次使用全新run_id與輸出目錄；版本、source SHA256、案例結果、開始/結束時間分開保存。

跳過、缺階段、舊回執、來源改變或雜湊不符均不能宣稱完整PASS。完整案例與最新計數請讀公開測試頁。

逐項測試與最新驗收結果

10/6工作坊要確認什麼

把未知項目變成有權責、有版本的資料契約

• 逐路段巡檢／限速／停駛／解除管理值及生效區間。
• 邊坡分級、測站/集水區映射與代表性。
• 影像、PoE、纜線、告警健康接口及斷線處置SOP。
• 事件/非事件空間與精確時刻、發布與接收延遲。
• 只讀sandbox、NDA、釋出時程與獨立留出驗證。

沒有取得的內容維持NOT_CONNECTED或NOT_MEASURED，不套用外國門檻替代臺鐵核定規則。

決選前每個數字都可回到證據

12/4簡報上傳 · 12/11正式Demo仍待執行

目前可交付研究影子核心、品質守衛、人工審計、候選班次試算、完整工程驗收與可離線演示。

持續累積觀測、取得獨立真值與機關規則，再驗證I-D與真人核查；適用性與成效按資料逐步升級。

公開完成/依賴清單 · 三案例驗證台 · 逐項回執